特斯拉CEO马斯克再次颠覆了外界对汽车的传统认知。10月15日，美国德州的SpaceX测试基地见证了第二代Roadster的发布，这是特斯拉首款具备飞行能力的跑车，展示了其惊人的垂直爬升、倒挂悬停和翻转等特技，迅速在社交媒体上引发热议。

小鹏汽车董事长何小鹏在发布会后表示，产品的表现“非常酷”，但他随即提到，飞行汽车必须通过飞行认证，这需要一个长期的过程。小鹏飞行汽车的创始人赵德力则直言不讳，认为特斯拉的飞行技术看上去更像是一种短时间的火箭系统，续航时间也仅有大约二十秒。而蔚来的创始人李斌在微博转发了现场视频，称这款车“太厉害了！我们真的没有”，并为特斯拉点赞。

对于这一新科技的亮相，惊叹与疑惑伴随而生。许多网友和汽车圈的大V为特斯拉的技术能力感到震撼，认为这标志着重要的技术突破，应引发中国车企的关注和借鉴。然而，也有观点认为，尽管技术令人惊叹，但其实际应用性受到质疑，看起来更像是一场表演，并未真正实现日常飞行出行。相比之下，中国企业小鹏、吉利和亿航等都在扎实推进可实际运营的飞行汽车之路。

此次特斯拉发布会的亮点在于飞行特技的演示。第二代Roadster搭载了一种与SpaceX联合研发的冷气推进系统，该系统能够实现短时起跳和空中翻转，同时底盘的风扇能够创造出强大的吸附力，帮助车辆“粘附”在垂直坡道上。特斯拉工程副总裁拉尔斯·莫拉维表示：“飞行汽车的时代确实来临了。”

不过，关于车圈内的讨论呈现出分化趋势，有人对特斯拉的技术表示钦佩，指出其技术已遥遥领先；也有人对此感到遗憾，认为能购买的仅是性能版，其余两个版本更像是在展示实力。此外，网友也提出了不少质疑，如“如何通过中国及欧洲的注册审核”，以及“这仅是短暂离地，不是真正飞行。”一些人甚至调侃道：“如果隧道堵车，可以吸附到隧道顶部超车吗？”

这款车型的具体定位也让人关注。第二代Roadster分为三个版本：双座性能版，适合公共道路；推力版，限量生产，专用于封闭赛道；火箭版则为单座设计，具备腾飞特技，但明确不允许上路，只能接受邀请预订。Roadster的性能指标无疑令人瞩目，其中火箭版的风扇系统可在过弯时带来高达2g的横向加速度，并且0到60英里加速时间少于0.59秒，而推力版在这一加速上更是达到0.81秒。然而，自2017年首次亮相以来，产品的量产一再推迟，预订者已经等待了近九年之久，马斯克表示量产将于2028年开始，对于其是否能合法上路的问题，他的回答是“取决于具体道路类型”。

目前，特斯拉中国官网已经开放了性能版的预定，单车预定金为33.2万元，并提醒消费者是否能上市仍需符合当地法律法规。同时，美国官网也开放了其他版本的预定，性能版的预定金为5万美元，而推力版的预定金高达25万美元。至于火箭版，则限量接受邀请预订。

在中国市场，尽管没有与Roadster完全相同的“跑车加火箭推进器”的产品，但飞行汽车的企业并不少，走的是适航化与商用路线。小鹏汇天作为代表，正在推动其飞行汽车的研发。赵德力在采访中表示，特斯拉的发布传递了积极信号，将促使全球关注飞行汽车行业，并透露小鹏计划在明年1月赴美进行飞行测试。

小鹏的主力产品“陆地航母”采用分体设计，地面部分可上路行驶，飞行部分则可在分离后用于空中飞行。在适航认证方面，飞行体X3-F的型号合格证预计将于2024年3月获批，生产许可证将在2025年5月获批，计划在迪拜实现首次有人驾驶的公开飞行。小鹏在飞行汽车量产方面，已经在知识城建立了全球首个量产工厂，年产能规划达到1万台，展望未来。